Équilibré par nature, souple et doux : pourquoi le six-cylindres en ligne, longtemps abandonné pour le V6, plus compact, revient chez les constructeurs, et ce qui fait de lui un moteur à part. Voitures & Ingénierie.
Laurens VAN DEN ACKER, Directeur du Design du groupe Renault. Il est désormais à la tête de 450 personnes à travers le monde et orchestre le design d’Alpine, Renault et Dacia. Le parcours fou de ce nomade du design comme il le dit si bien (Bugatti EB110, Audi, Ford, Mazda, Renault Cet épisode est juste fabuleux !
On parle de l’audace de Citroën, et l’on oublie Renault : c’est pourtant Renault qui invente, dans les années 1960, la petite voiture à hayon, et la Renault 5, « Le Car » en Amérique du Nord, qui fut longtemps la voiture la plus vendue en France (en anglais). Voir aussi : la Porsche 356 Speedster. Big Car.
Sans Henry Ford II et Lee Iacocca, Ford Europe n’aurait peut-être jamais construit la Fiesta : une nouvelle plateforme à traction, une petite voiture peu rentable, un pari risqué. Elle est devenue la troisième Ford la plus vendue de l’histoire. Pourquoi a-t-elle duré si longtemps, et pourquoi tout s’est arrêté avec la septième génération (en anglais) ? Voir aussi : pourquoi la Yugo a disparu. Big Car.
La onzième génération de la Mercedes Classe S est la première produite à la Factory 56 de Sindelfingen. Un reportage dans les coulisses de l’usine, de la Classe S à la Maybach et à l’EQS électrique (en anglais). Voir aussi : la Mercedes 500E. WELT Documentary.
Elon Musk est le visage de Tesla ; Franz von Holzhausen a dessiné ses voitures. Comment son travail a deux fois sauvé l’entreprise de la faillite, et changé le design automobile (en anglais). Voir aussi : souvenirs d’un designer. Design Theory.
Pour ce 120e épisode, Sounds Like Portraits reçoit le designer Patrick le Quément. De 1987 à 2009, il a marqué de son empreinte les lignes de nombreux modèles du constructeur Renault, mais aussi tout le processus de conception des voitures de la marque. Parce que Patrick est un designer-stratège : il n’a pas seulement de l’imagination, il a aussi une vision. Il a imposé le design chez Renault, non pas pour le plaisir de dominer, mais pour promouvoir une conversation…
Pourquoi a-t-il fallu trente-six ans à Volkswagen pour remplacer la Coccinelle ? Les prototypes successifs, les collaborations avec Porsche, jusqu’au projet EA 337 qui deviendra la Golf (en anglais). Voir aussi : le ciné-parc des Coccinelles, l’histoire de la Ford Fiesta. Big Car.
Philip Nemeth décode le style de la BMW Z8, dessinée par Henrik Fisker en hommage à la BMW 507 : « on n’en fera plus des comme ça ». Voir aussi : la BMW 507, la Citroën AC4 de 1929. Petites Observations Automobiles, avec Philip Nemeth.
La petite Yugo, tirée de la Fiat 127 par Zastava, fut lancée comme la voiture neuve la moins chère d’Amérique, avant de devenir la cible de toutes les plaisanteries, puis de disparaître brutalement. Ses origines, son succès éclair et le sort de l’entreprise qui la construisait (en anglais). Voir aussi : l’histoire de la Renault 5. Big Car.